Category Archives: Infraestructura Transporte

Supervisión en las obras de emergencia de la LAV Madrid – Sevilla en Adamuz

Continúan en pleno desarrollo las actuaciones de supervisión correspondientes a las obras de emergencia en el entorno del puesto de banalización de Adamuz, ubicado en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid–Sevilla. Desde CEMOSA, lideramos los trabajos de control y vigilancia de esta intervención de carácter urgente.

Las actuaciones tienen como objetivo fundamental la restitución de las condiciones de seguridad, funcionalidad y explotación de la infraestructura ferroviaria en este tramo, garantizando así la plena normalización del servicio de alta velocidad en uno de los corredores con mayor volumen de tráfico e importancia estratégica del sistema ferroviario español.

El puesto de banalización de Adamuz forma parte de un sistema de infraestructura crítica que permite la circulación bidireccional en la vía, siendo un elemento esencial para la operatividad y la resiliencia del corredor ferroviario frente a incidencias. Su correcta restitución es determinante para mantener los estándares de seguridad y los niveles de servicio exigidos en una línea de alta velocidad de estas características.

Desde CEMOSA se destaca la estrecha colaboración mantenida con META Ingeniería, cuya implicación técnica y profesionalidad han resultado clave para el correcto desarrollo de los trabajos de supervisión. Asimismo, agradecemos la confianza depositada por ADIF Alta Velocidad al encomendar la gestión y supervisión de esta actuación de emergencia, consolidando así la relación de colaboración entre ambas entidades en proyectos de alta exigencia técnica.

En CEMOSA continuamos desplegando nuestra capacidad técnica y humana para dar respuesta a los retos más exigentes de la ingeniería de infraestructuras, reforzando nuestra posición como socio de confianza en la supervisión de obras ferroviarias de alta velocidad en España.

CEMOSA asume la supervisión de la ampliación a cuatro carriles del tramo Barranca–Limonal de la Ruta 1 (Costa Rica)

CEMOSA ha sido adjudicataria de la Contratación de Urgencia para los servicios de supervisión, inspección y verificación de calidad del proyecto de rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional N.° 1 (Interamericana Norte), sección Barranca–Limonal, Partidas 1 y 2. El contrato asciende a ₡1.401.166.311,54 (aproximadamente $2,85 millones) para los primeros doce meses de ejecución.

Las obras arrancan este 21 de enero con un acto presidido por el presidente Alejandro Chaves y el ministro del MOPT (Ministerio de Obras Públicas y Transportes), Efraín Zeledón, y comprenden dos tramos: los primeros 25 km entre Barranca y San Gerardo de Chomes, a cargo del consorcio Barranca Ruta 1 (Bel Ingeniería y La Estrella, $127 millones), y los 23 km restantes entre San Gerardo de Chomes y Limonal, ejecutados por MECO por más de $148 millones.

CEMOSA velará por el cumplimiento de los estándares técnicos en ambas partidas de forma simultánea, asegurando la coherencia constructiva y la calidad del resultado final a lo largo de los 48 kilómetros. Su labor abarca la supervisión continua en campo, la inspección de materiales y procesos, y la verificación del cumplimiento de las especificaciones técnicas del contrato con el MOPT.

La ampliación de este tramo de la Ruta 1 a cuatro carriles responde a una necesidad histórica de esta vía, que soporta un intenso flujo de vehículos pesados y de transporte público interurbano. Una vez finalizada la obra en un plazo estimado de 20 meses, se espera una mejora sustancial en los tiempos de desplazamiento, una reducción de la accidentalidad y una mayor fluidez para el transporte de mercancías hacia los puertos y zonas productivas del Pacífico y la Zona Norte.

La inversión conjunta en construcción supera los $275 millones, lo que convierte a este proyecto en uno de los de mayor envergadura económica del sector infraestructura en la Costa Rica de los últimos años.

La adjudicación a CEMOSA no es casual. Ya que se ejercieron las mismas labores de supervisión, inspección y verificación de calidad en el tramo contiguo de la Ruta 1, entre Limonal y Cañas, en servicio desde 2024. Ese antecedente acredita el conocimiento acumulado de CEMOSA sobre las condiciones del corredor, los requerimientos técnicos del MOPT y los estándares exigidos en este tipo de infraestructura de primer orden.

 

Avance clave en la conexión ferroviaria de Alta Velocidad

Se ha superado ya el ecuador de una actuación estratégica que unirá las líneas de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Levante, facilitando los trayectos directos entre Aragón/Cataluña y el norte-noroeste peninsular, sin necesidad de cambiar de tren.

En esta importante infraestructura, CEMOSA, en UTE con Cygsa, es la responsable de la Asistencia Técnica al Control de Obra, contribuyendo al desarrollo de una red ferroviaria más ágil, eficiente y conectada.

Las obras comprenden movimientos de tierras y estructuras de envergadura ubicadas en terrenos de alta complejidad geotécnica. Durante su ejecución, han aparecido yacimientos arqueológicos de gran relevancia, llevando a cabo actuaciones de protección ambiental.

Además, el proyecto requiere gran coordinación con los servicios existentes y con las líneas de Alta Velocidad en explotación.

En este contexto, CEMOSA, dentro de su labor, aporta soluciones técnicas y constructivas y realiza un seguimiento continuo de la calidad de la ejecución y evolución de la obra en coordinación con todos los agentes implicados.

Este proyecto supone una mejora significativa en la movilidad nacional.

Puedes ver cómo avanzan las obras en el video compartido por el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible: https://www.linkedin.com/posts/transportesgob_ya-se-ha-superado-el-ecuador-de-una-actuaci%C3%B3n-activity-7358809541599195136-u_Ny?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAAlXdZoB-sCGz0ufCYJk4a2Qm2WluPf1Kuk

Prolongación del metro de Málaga

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha presidido hoy el acto oficial de inicio de los trabajos de la línea 2 del metro de Málaga al Hospital Civil, en el tramo Hilera – Eugenio Gross.

La Asistencia Técnica para la Dirección de Obras del segundo tramo de la prolongación del metro ha sido adjudicada recientemente por la Agencia de Obra Pública a la UTE formada por CEMOSA y Ayesa. El contrato tiene un importe de 1,72 millones de euros y un plazo de ejecución de 39 meses.

Este tramo incluye 1,8 km de infraestructura soterrada y tres nuevas estaciones (Hilera, La Trinidad y Hospital Civil), con el objetivo de impulsar el transporte público y mejorar la #movilidad, beneficiando a más de 60.000 personas.

El equipo técnico se encargará de garantizar la calidad, seguridad y cumplimiento normativo de las obras, así como de asistir en la coordinación general. Esta ampliación también facilitará el acceso a importantes equipamientos sanitarios como el Hospital Civil, el Materno y el futuro nuevo hospital de Málaga.

 

CEMBOX, nuestro gemelo digital nivel cuatro según clasificación AUTODESK

CEMBOX es una plataforma avanzada de gemelo digital de nivel cuatro según clasificación AUTODESK. Esta tecnología es adaptable para diversos dispositivos, ofrece datos monitorizados en tiempo casi real (NRT, near real time) y proporciona una representación 3D interactiva, intuitiva y multilenguaje. Esto permite a nuestros usuarios acceder a la información más precisa y detallada de sus proyectos, mejorando la toma de decisiones y la eficiencia operativa.

CEMBOX es una solución de gemelo digital orientada a la gestión avanzada de edificios e infraestructuras.

CEMBOX Edificio

CEMBOX para Edificio es una réplica virtual de un activo construido (edificio) que incluye:

  • Datos estáticos (modelos BIM)
  • Datos dinámicos (datos de seguimiento en tiempo real)
  • Indicadores (procesamiento de datos)
  • Simulación de escenarios (modelos de rendimiento)

¿Para quién está diseñado? Está dirigido a gestores de instalaciones, usuarios y propietarios de edificios y expertos de energía que buscan maximizar el rendimiento y minimizar los costes operativos a lo largo del ciclo de vida del edificio.

Funcionalidades de CEMBOX Edificio

  • Datos históricos y en tiempo real sobre energía y calidad ambiental interior
  • Inspección remota y visualización de datos
  • Análisis y control de la energía y la calidad ambiental interior
  • Potencial de ahorro energético basado en un edificio de referencia
  • Puntuación energética dinámica
  • Evaluación precisa de las medidas de ahorro energético
  • Alarmas de eficiencia energética
Funcionalidades CEMBOX Edificio

Ventajas CEMBOX Edificios

  • Identificación rápida de problemas y mejoras energéticas y de confort.
  • Modelos energéticos de gran precisión.
  • Compromiso y concienciación de los usuarios con la eficiencia energética.
  • Información detallada para que los gestores de instalaciones mantengan un alto rendimiento energético de los edificios.
  • Reducción del riesgo de inversión en rehabilitación energética.

CEMBOX Infraestructura

CEMBOX Infra es una plataforma de gestión de activos de infraestructuras civiles orientada a los gemelos digitales, que permite la interacción de datos estáticos y dinámicos y proporciona: Visualización, Predicción y Simulaciones.

Plataforma CEMBOX Infra:

  • Gestión. Coordinación e inventario de la información relativa a un determinado proyecto o contrato.
  • Inspección
  • Monitorización
  • Planificación

Ventajas CEMBOX Infra:

  • Entorno Digital de fácil uso: Gestión, inspección y supervisión.
  • Análisis avanzado de activos claves como pavimentos, puentes o movimientos de tierras, entre otros.
  • Fácil integración y gestión de infraestructuras críticas: Mejor servicio, reducción de costes, mayor seguridad.

CEMBOX, como gemelo digital de nivel cuatro según la clasificación AUTODESK, se posiciona como una herramienta esencial para la gestión eficiente tanto de edificios como de infraestructuras. Su capacidad para integrar datos en tiempo real, simulaciones avanzadas y visualización 3D interactiva ofrece a los usuarios un control sin precedentes sobre sus proyectos, mejorando la eficiencia y reduciendo los costes operativos.

Campaña geotécnica sobre el río Ebro

Durante el mes de julio, CEMOSA ha viajado a Castejón del Ebro, Pamplona (España) donde se ha realizado una campaña geotécnica sobre el río Ebro para determinar las características geofísicas del terreno de cara a una futura cimentación de un viaducto de la línea de Alta Velocidad de ADIF sobre el río Ebro a su paso por la localidad.

Esta campaña ha requerido el uso de nuestra plataforma flotante (Pontona “CEMOSA UNO”) sobre la que nuestra máquina de sondeos habitual ha realizado un sondeo de 58 metros de profundidad.

A continuación, os compartimos las diferentes tareas llevadas a cabo:

1º Explanación del terreno y recepción de la Pontona.

La primera tarea arrancó con los movimientos de tierra para el desarrollo de la explanación necesaria para la adecuación del montaje de la plataforma flotante.

2º Botadura y montaje de las patas telescópicas.

En las imágenes, podéis observar la botadura de la plataforma flotante en el río Ebro y el despliegue de las patas telescópicas sobre las que quedará apoyada en el fondo en el momento de hacer el sondeo.

3º Navegación de la Pontona aguas abajo hasta el punto de sondeo

Una vez en el agua, los operarios se encargaron de las labores de traslado de la plataforma flotante y la navegación aguas abajo hasta el punto de investigación.

4º Sondeo de 58 metros de profundidad desde el lecho del río

5º Retirada y desmontaje de la plataforma flotante

Debido al carácter multidisciplinar del equipo CEMOSA, esta campaña ha contado con la supervisión de nuestro departamento de Seguridad y Salud, encargado de implantar las medidas de prevención de riesgos pertinentes a nuestros trabajadores, contando con los Equipos de Protección Individual (EPI) necesarios.

Además, el diseño de la plataforma flotante “CEMOSA UNO” cumple con todas las medidas de seguridad indicadas por Capitanía de Ferrol y certificadas por la Dirección General de la Marina Mercante, contando con Dispositivos de Seguridad, Elementos de Salvamento y Material Contraincendios.

 

#50añosCEMOSA #CEMOSA #geotecnia #sondeo #pontona #Ebro #seguridadysalud #prevenciónderiesgos

Nueva Malla Vial (5G) del Valle del Cauca

El pasado mes de agosto, el Consorcio «Autopista del Caribe», conformado por CEMOSA COLOMBIA, VQ Ingeniería S.A.S. e ICOEM Colombia S.A.S., fue objeto de adjudicación de la interventoría integral para el contrato de concesión del proyecto Nueva Malla Vial del Valle del Cauca que conectará mediante este corredor con los accesos de Cali y Palmira, siendo la primera vía 5G del país.

La iniciativa beneficiará a más de 3.300.000 habitantes de 17 municipios distintos de los departamentos del Cauca y Valle del Cauca.

En CEMOSA COLOMBIA, seguimos apostando por el desarrollo de la infraestructura del país, es por eso que participamos activamente, fomentando la conexión entre regiones y favoreciendo el desarrollo urbano de nuestras ciudades.

1º Encuentro Iberoamericano NFU de Mezclas Asfálticas

¡No te olvides de asistir mañana al 1º Encuentro Iberoamericano NFU de mezclas asfálticas!

Nuestro Director del Área de Control de Calidad y Materiales, D. Manuel Salas, realizará una ponencia sobre las Especificaciones Técnicas de Mezclas Asfálticas con NFU, y propondrá la redacción de una normativa iberoamericana para este tipo de materiales, contemplando su durabilidad y sostenibilidad.

El encuentro tendrá lugar mañana día 16 de marzo, a partir de las 10:00am hora argentina, a través de la plataforma ZOOM.

Encuentro organizado por el ingeniero argentino Gerardo Botasso.

Ampliación Zona Sur del Aeropuerto de Sevilla

Recientemente se ha abierto al público la Ampliación de la zona sur del Aeropuerto de Sevilla.

Como muestra de nuestro carácter multidisciplinar, CEMOSA ha abarcado servicios de muy diferente índole en esta gran obra de infraestructura, llevando a cabo:

  • Diseño Arquitectura.
  • Proyecto básico y constructivo.
  • Dirección de Obra y Project Management.
  • Coordinación de Seguridad y Salud.
  • Ensayo de contraste.
  • Topografía.

Algunos de estos servicios, en UTE con nuestros amigos de Inse Rail S.L.

La nueva zona sur cuenta con 7.565 metros cuadrados divididos en dos plantas, disponiendo de distintas zonas de servicio y descanso, así como tres puntos de restauración, comercios, zonas de trabajo y espacios de exposición.

Uno de los objetivos de este gran proyecto es que el aeropuerto de San Pablo (Sevilla) dé servicio a más de 10 millones de pasajeros, cifra que supera con creces a los números de récord de 2019.

Esta ampliación supone un aumento del 42% de la superficie del edificio de la terminal. Además, cuenta con un total de 19 puertas de embarque, albergando la operativa de los vuelos nacionales y de los vuelos internacionales Schengen.

Visita el enlace para conocer más:  https://youtu.be/5vg2mD28tmk

Asistencia Técnica a la Dirección de Construcción en Autopista AP-46

Gran trabajo de Asistencia Técnica a la Dirección de Construcción de nuestro equipo de Ingeniería y de Coordinadores de Seguridad y Salud en las obras de los nuevos enlaces con la autopista AP-46 en Málaga (España).

 

Los nuevos enlaces entre la Autovía MA-20 y la AP-46, en servicio desde hace un par de semanas, ha requerido la construcción de un paso superior sobre la autovía MA-20 y dos viaductos de 128 m (para cada uno de los 2 ramales paralelos al viaducto existente).

Todo ello en tiempo récord, apenas 6 meses.

https://www.diariosur.es/malaga/malaga-nuevos-accesos-trafico-autovia-ronda-oeste-desatascan-20211222123456-nt.html