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CEMOSA
08Feb

FLEXENER 2

FLEXENER 2: Plataforma de Servicios de Agregación y Gestión de la Flexibilidad Energética

  • Inicio: 22/08/2022
  • Fin: 29/04/2023
  • Presupuesto: 418.286,00 €

Programa financiador:

Convocatoria ayudas de apoyo a Agrupaciones Empresariales Innovadoras. Ministerio de Industria, Comercia y Turismo. Gobierno de España

Descripción

El objetivo del proyecto FLEXENER 2 es la continuación y ampliación de las actividades de investigación y desarrollo del proyecto FLEXENER, cuyo objetivo es la creación de una plataforma digital de gestión energética que permita adaptar la demanda energética de un edificio (comercial, pequeña y mediana industria) a las condiciones del mercado eléctrico en tiempo real y de forma óptima y segura. Para ello, la plataforma dispondrá de herramientas que permitirán caracterizar y evaluar el comportamiento energético de los edificios y sus procesos para así determinar la flexibilidad energética existente (es decir, la capacidad de aumentar o disminuir el consumo en un periodo de tiempo) y gestionarla para participar en mercados de balance, en los futuros mercados locales de flexibilidad y similares. En el proyecto participan Smart City Cluster, SOFTCRITS, HISPASEC y la Universidad de Málaga. La duración del proyecto es de 9 meses.

Papel de CEMOSA

CEMOSA es responsable de la coordinación técnica y el diseño de la plataforma de gestión energética para explotar la flexibilidad energética de las instalaciones de edificios y procesos industriales, mediante la implantación de herramientas de predicción y optimización. A diferencia del proyecto anterior, se estudiará la integración de nuevos activos como baterías, grupos electrógenos y vehículos eléctricos para su futura participación en mercados eléctricos.

03May

TECH4INFRA

Nuevas tecnologías aplicadas a la gestión eficiente y segura de infraestructuras civiles

  • Inicio: 01/11/2020
  • Fin: 30/06/2023
  • Presupuesto: 1.171.615,79 € €

Programa financiador:

Proyecto Colaborativo, Agencia IDEA de la Junta de Andalucía.

Descripción

El proyecto TECH4INFRA está centrado en el diseño y desarrollo de una Plataforma Inteligente de Gestión de Infraestructuras que permita monitorizar e inspeccionar infraestructuras civiles de una manera eficiente, precisa y segura, haciendo uso de nuevas tecnologías (drones y sensores IoT) que permiten optimizar los recursos necesarios para la obtención de datos fiables y precisos de las infraestructuras.

Además, este proyecto contempla la integración en la plataforma de toda esta información en un gemelo digital que permita la optimización de procesos reduciendo los costes de inversión y mantenimiento durante la vida útil de la infraestructura.

Papel de CEMOSA

CEMOSA llevará a cabo las siguientes actividades:

  • Coordinación del proyecto.
  • Definición de los requisitos técnicos de las tecnologías.
  • Integración de la información de inspección y monitorización del proyecto.
  • Desarrolla de una plataforma de gestión de activos civiles orientada a gemelos digitales, incluyendo diversas fuentes de información incluidas las desarrolladas en el proyecto.
  • Coordinación de la demostración de los desarrollos tecnológicos.

 

Este proyecto ha recibido un incentivo de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía IDEA, de la Junta de Andalucía, por un importe de 292.022,12 euros de la subvención, cofinanciado en un 80% por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, FEDER para la realización del proyecto TECH4INFRA con el objetivo de «Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad».
29Abr

FLEXENER

FLEXENER: Plataforma para la gestión de la flexibilidad energética de edificios

  • Inicio: 01/11/2021
  • Fin: 31/08/2022
  • Presupuesto: 390.000 €

Programa financiador:

Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) del Ministerio de Industria, Comercia y Turismo

Descripción

El objetivo del proyecto es desarrollar una plataforma de gestión de flexibilidad energética de edificios e industrias para la participación en mercados de flexibilidad y de balance.

El proyecto está coordinado por el Smart City Cluster en colaboración con CEMOSA, SOFTCRITS S.L e HISPASEC Sistemas S.L. que desarrollarán la plataforma, sistemas IoT y de ciberseguridad para replicar los servicios de flexibilidad energética una vez finalicen las actividades de desarrollo y demostración.

Papel de CEMOSA

Las aportaciones de CEMOSA al proyecto se centran en:

  • Desarrollo de algoritmos de gestión flexible de activos de edificios e industrias.
  • Coordinador del piloto – demostrador.
14Feb

AICREDITS

AICREDTIS: Artificial Intelligence for Extended Energy Audits

  • Inicio: 01/04/2021
  • Fin: 31/03/2024
  • Presupuesto: 917.487 €

Programa financiador:

Programa PID, Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) y Proyecto Colaborativo, Agencia IDEA de la Junta de Andalucía.

Descripción

AICREDITS tiene como objetivo aprovechar la creciente disponibilidad de datos en el sector de la edificación y utiliza las capacidades de las tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) para la mejora de las auditorías energéticas y la extensión de su alcance.

AICREDITS utiliza IA y aprendizaje automático para desarrollar una plataforma de auditorías energéticas avanzadas y continuas con mayor alcance que solvente los problemas existentes en las metodologías y tecnologías actuales. El sistema resultante, además de automatizar y acelerar los procesos, será capaz de aprender a partir de los datos y, como consecuencia, mejorará la fiabilidad de los análisis energéticos. El sistema propondrá de forma continua medidas de conservación de energía para la rehabilitación y el uso del edificio. Todo ello en tiempo real, incrementando las oportunidades para conseguir ahorros energéticos y mejorando la aceptación y concienciación de los usuarios en cuanto a un comportamiento energético eficiente.

AICREDITS propone 3 nuevos productos en el sector de los servicios de consultoría  energética integrados entre sí: 1) Sistema de adquisición de datos inteligente y automático con generación de gemelo digital; 2) Herramienta de evaluación energética as-built que permita a los ingenieros proponer MAEs más fiables para la rehabilitación energética; 2) sistema de calificación energética automático y continuo basado en técnicas de IA y en el gemelo digital para los usuarios del edificio y los gestores de las instalaciones (facility managers) con el fin de mantener los niveles máximos de eficiencia energética durante la operación del edificio.

El proyecto es íntegramente desarrollado por el equipo de CEMOSA.

 

Este proyecto ha recibido un incentivo de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía IDEA, de la Junta de Andalucía, por un importe de 110.955,02 euros de la subvención, cofinanciado en un 80% por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, FEDER para la realización del proyecto AICREDITS con el objetivo de promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad.

02Dic

Control y seguimiento línea de alta velocidad Monforte del Cid – Murcia

Consultoría y asistencia técnica para el control y seguimiento de las obras y actuaciones en la línea de alta velocidad Monforte del Cid – Murcia

  • Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
  • Ubicación de la obra: España
  • Año inicio: 2019
  • Año fin: En progreso

Servicios CEMOSA

  • Trabajos de premantenimiento.
  • Modificación y adecuación trazado LAT.
  • Trabajos de apoyo para el mantenimiento y explotación de la nueva línea.
  • Elaboración de la documentación relacionada con la Puesta en Servicio de las distintas fases de la Línea.
  • Apoyo en la elaboración de informes de respuesta.
  • Seguimiento de la evolución de la Línea.
  • Seguimiento de certificaciones.
  • Apoyo, seguimiento y coordinación de expropiaciones en la línea.
  • Apoyo y seguimiento de la reposición de SSAA.
  • Revisión y supervisión para la tramitación de las incidencias contractuales.
  • Elaboración de documentación de presentación y divulgación de los proyectos.
  • Actividades de apoyo a la Gerencia de Construcción: delineación, diseño gráfico, GIS, ofimática, bases de datos, etc.

Descripción del proyecto

Prestación de servicios de Asistencia para el apoyo técnico al Director de obra y a la Dirección/Subdirección/Gerencia de construcción de Adif AV en el seguimiento y control de la ejecución de obras varias y actuaciones en la línea de AV Monforte del Cid – Murcia. Esta supervisión incluye todas las actuaciones necesarias para asegurar la correcta ejecución del contrato, de acuerdo con el Proyecto, la cual debe cubrir no sólo la vigilancia durante la ejecución y/o montaje, sino también las actuaciones previas e inmediatamente posteriores.

Los objetivos alcanzados por CEMOSA fueron, entonces: supervisar la ejecución de las obras y actuaciones para que estas se realicen con la máxima seguridad, en el plazo previsto y con las mínimas desviaciones presupuestarias; contrastar que se realizan las actividades según el Plan de Calidad; comprobar y controlar las desviaciones respecto a las previsiones del Proyecto; y adelantase a la resolución de los posibles problemas que pueda plantear la evolución de las obras.

02Dic

L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa

Servicios de consultoría y asistencia técnica para la obra de acondicionamiento y mejora de la infraestructura entre los PP.KK. 19+000-23+500. L.A.V. MADRID ZARAGOZA-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA. FASE I

  • Cliente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
  • Ubicación de la obra: España
  • Año inicio: 2021
  • Año fin: 2022
  • Presupuesto:3.084.911,18 €

Servicios CEMOSA

  • Ejecución de accesos.
  • Cerramientos y puertas.
  • Cunetón Ritchie y Berma. Hormigonado de 3.755 m.
  • Futuro campo de pruebas.
  • Tubos Hincados. 3 colectores de 1.000 mm de diámetro.
  • Desvío de colector. 800 mm de diámetro, con muro de escollera y cimientos.
  • Reposición de drenaje. Cunetas, bajantes, arquetas y tubos rotos.
  • Desmontajes y demoliciones.
  • Trabajos en el drenaje de los túneles Rivas y de la Cañada.
  • Refuerzo y monitorización de la plataforma de vía.

Descripción del proyecto

Las actuaciones se sitúan en el tramo entre los PP.KK. 19+000 a 23+500 de la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, en el término municipal de Madrid. Estas comprenden las distintas actuaciones de acondicionamiento y mejora de la infraestructura ferroviaria que se detallan, diseñadas en base a las recomendaciones del estudio geotécnico, al análisis del estado actual y a los requerimientos de ADIF.

Los trabajos desarrollados tienen varias finalidades: por una parte, la corrección de las patologías existentes evitando en la medida de lo posible su aparición y/o evolución; por otra parte, tratan de reforzar la plataforma bajo las vías en los tramos con riesgo de generación de huecos y, por último, hacer una monitorización en tiempo real de los tramos con mayor riesgo a fin de detectar la ocurrencia de colapsos de entidad.

25Jul

Central hidroeléctrica del Alto Tãmega (Portugal)

Central hidroeléctrica del Alto Tãmega, Portugal

  • Cliente: IBERDROLA
  • Ubicación de la obra: Portugal
  • Año inicio: 2017
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: 1.200 millones de €

Servicios CEMOSA

CEMOSA, en consorcio con la empresa portuguesa SENQUAL-Sociedade de Engenharia e Qualidade, Lda. se encuentra implantada en el proyecto como adjudicataria de LABORATORIO DE OBRA CIVIL.

Descripción del proyecto

El Complejo para Aprovechamiento Hidroeléctrico del Alto Tâmega, constituye uno de los proyectos hidráulicos más importantes abordados en los últimos 25 años en Europa. Habiéndose iniciado los trabajos en diciembre de 2014, con fecha prevista de finalización en junio de 2023, la inversión estimada se encuentra entorno a los 1.200 millones de €.

El complejo está formado por:

  • Presa del Alto Tâmega (central exterior por turbinación)
  • Central de Gouvães (central subterránea por bombeo)
  • Presa de Daivôes (central exterior por turbinación)

Este complejo tendrá una capacidad total de 1.158 MW, es decir el 4% de la producción hidroeléctrica de Portugal, repartidos entre las presas Alto Támega, 160 MW, que arrancará en 2023; de Gouvães, con 880 MW, que estará operativa en 2021; y Daivões, 118 MW, que entrará en funcionamiento en 2022.

25Jul

Proyecto de construcción de vía de integración de Los Valles (RUTA VIVA)

Proyecto de construcción de vía de integración de Los Valles (RUTA VIVA)

  • Cliente: EPMMOP (Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas)
  • Ubicación de la obra: Ecuador
  • Año inicio: 2013
  • Año fin: 2015
  • Presupuesto: 60.014.239,43 $

Servicios CEMOSA

Servicios de Consultoría para la Fiscalización del Proyecto de Construcción de la Vía de Integración de Los Valles (Ruta Viva), Fase II – Parte Vial (Tramo comprendido entre los puentes sobre el río San Pedro y el río Chiche y Escalón La Cerámica (ABS. 5+800 a 11+900).

Los servicios de Fiscalización incluyen también la supervisión de los trabajos complementarios de obras de arte menor (drenaje transversal), drenaje longitudinal, pavimentos, señalización vial, sistema eléctrico, alumbrado y reposición de servicios de abastecimiento y saneamiento.

Descripción del proyecto

El Proyecto consiste en la construcción de una nueva vía, la Ruta Viva, considerada como un eje importante de acceso a los valles de Cumbayá y Tumbaco, que va a satisfacer la demanda de transporte y facilitar la conexión con el nuevo aeropuerto de Quito.

Las obras consisten en la ejecución de la Fase II de la Ruta Viva, Vía de integración de los valles y de acceso al aeropuerto Mariscal Sucre en Tababela (Quito, Ecuador), de 6 km de longitud aproximadamente.

El trazado corresponde a una autovía o vía expresa de 6 carriles (3 por cada sentido de circulación) y dos vías laterales canalizadoras del tráfico de dos carriles adicionales cada una.

  • La vía principal tiene una longitud de 6.050 metros, discurre entre las abscisas 5+850 y 11+900 y cuenta con tres carriles por sentido
  • A esta longitud hay que añadir la presencia del Escalón de La Cerámica, de dos carriles por sentido y con una longitud de 424 m.
  • También cuenta con dos vías laterales unidireccionales de dos carriles cada una, para dar servicio a las diferentes urbanizaciones y poblaciones de la zona (longitud: 5,2 Km cada una).
  • 2 Intercambiadores (Enlaces): Intercambiador de Intervalles e Intercambiador de Tumbaco. (3 pasos inferiores).
  • 5 Pasos Superiores y 4 pasos peatonales de hormigón armado.

La Ruta Viva ha sido concebida como una Vía de Alta Capacidad, diseñada sin accesos directos de las calles que la cortan a la Vía Expresa y con Intercambiadores y Vías Laterales para canalizar los tráficos particulares.

25Jul

Prolongación de la Avenida Simón Bolívar (corredor vial nor-oriental) Quito, Ecuador.

Prolongación de la Avenida Simón Bolívar (corredor vial nor-oriental) Quito, Ecuador.

  • Cliente: EPMMOP (Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas)
  • Ubicación de la obra: Ecuador
  • Año inicio: 2015
  • Año fin: 2018
  • Presupuesto: 123.204.569,73 USD

Servicios CEMOSA

  • FASE 1: Estudios y diseños complementarios, incluyendo reconocimientos de campo, estudio de suelos, revisión de los diseños del pavimento existentes, estudio de las características generales del área donde se emplazarán los puentes, revisión del diseño de estructuras, revisión de los elementos de seguridad y señalización, revisión del Plan de Manejo Ambiental, análisis del presupuesto de las obras.
  • FASE 2. Fiscalización de las obras: control geométrico de la obra garantizando que esta responde en geometría, forma y dimensiones al proyecto aprobado, control de las cantidades de obra y avance del proyecto, control cualitativo de la obra, garantizando que los materiales, puesta en obra y unidades de obra terminadas se ajustan a las prescripciones técnicas del proyecto, seguimiento de los plazos de ejecución y del presupuesto de la obra, supervisión ambiental y de seguridad y salud.

Descripción del proyecto

Las obras consisten en la construcción de 10 km adicionales de autopista de tres carriles por sentido de circulación (velocidad de diseño 100 km/h), dos escalones de aproximadamente 2 km cada uno, que conectan la Prolongación de la Simón Bolívar con la Avenida Manuel Córdova Galarza junto a la entrada a la Escuela de Policía y a las instalaciones de Maresa y un Intercambiador Vial en la intersección con la carretera Panamericana Norte.

La longitud total del proyecto es de 14,82 km, divididos en dos tramos:

  •                Tramo 1: Carapungo-Tajamar-San Antonio de Pichincha 12,09 km. Incluye un puente de 195 m sobre el río Monjas.
  •                Tramo 2: Acceso Tajamar-Pusuquí    2,73 km. Incluye un puente de 100 m sobre el río Villorita.
25Jul

Aeropuerto Internacional Ciudad de Potosí. Bolivia

Aeropuerto Internacional Ciudad de Potosí. Bolivia

  • Cliente: Gobernación de la Provincia de Potosí Bolivia
  • Ubicación de la obra: Bolivia
  • Año inicio: 2012
  • Año fin: 2015

Servicios CEMOSA

Las tareas de diseño realizadas:

  • Investigación topográfica, geotécnica, hidrológica, aeronáutica, económica, sociológica y de mercado para la viabilidad del proyecto
  • Diseños básicos de los siguientes elementos:
    • Nueva pista de vuelo de 4.000 metros de longitud y ancho de 45 metros con márgenes de 7.5 m, ejecutada en pavimento flexible (clave de aeródromo 4C en la primera fase y 4D en la de máximo desarrollo posible) incluyendo RESAS, franjas y resto de superficies definidas en el Anexo 14 de OACI.
    • Nueva calle/s de rodaje (A en la primera fase y B y C en las sucesivas) de acceso a pista
    • Plataformas de viraje en ambas aproximaciones
    • Sistema de iluminación aeronáutica de superficie y ayudas visuales a la navegación
    • Señalización horizontal
    • Drenaje del campo de vuelos
    • Diseños de pavimentos
    • Nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves con capacidad para 9 aeronaves (tipo C y D) en la fase de máximo desarrollo posible
    • Adecuación del edificio Terminal existente
    • Diseño eléctrico del aeropuerto
    • Diseño de nueva torre de control
    • Implantación de servidumbres aeronáuticas y ayudas radioeléctricas

Descripción del proyecto

El Proyecto consiste en la redacción del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Potosí, estructurado en tres fases; la primera de implementación inmediata, la segunda para el año horizonte +10 desde la redacción del documento y la fase de Máximo desarrollo posible (año horizonte +20).

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