Open

Blog

CEMOSA
13Jul

Mejoramiendo del Aeródromo de Breu, Perú

Elaboración del expediente técnico para la obra “Mejoramiento del Aeródromo de Breu del Distrito de Yurua, Provincia de Atalya, Departamento de Ucayali, Perú”.

  • Cliente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
  • Ubicación de la obra: Perú
  • Año inicio: 2019
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: 2,055,950.88 SOLES

Servicios CEMOSA

Los trabajos consistirán en diseñar y elaborar los detalles de ingeniería, Metrados y costos, así como las especificaciones técnicas a nivel de obra de la parte aeronáutica, sistemas de drenaje y cerco perimétrico del Aeródromo de Breu y parte pública. Estas obras comprenden:

  • Diseño de la pista de aterrizaje
  • Diseño de la plataforma de aeronaves y calle de rodaje.
  • Diseño Edificio Terminal
  • Diseño Edificio SEI

Entre los objetivos de este contrato, también se encuentra el de elaborar el Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA), el cual deberá establecer las medidas de manejo ambiental necesarias para gestionar los impactos ambientales y sociales ocasionados por la ejecución del proyecto, en concordancia con la legislación vigente y de forma sostenible y participativa.

Descripción del proyecto

El presente proyecto está situado cerca al río Yuruá y a la frontera con Brasil, con este proyecto se intenta reinsertar y mejorar el transporte de la población de zonas alejadas (muchas de ellas son comunidades indígenas).

13Jul

Diseños funcionales y proyectos básicos en diferentes Aeropuertos de Brasil

Servicios de eleboración de diseños funcionales y proyectos básicos desarrollados en los aeropuertos de Recife, Maceio, João Pessoa, Aracaju, Juazeiro Do Norte Y Campina Grande (Brasil)

  • Cliente: AEROPUERTOS DEL NORDESTE DE BRASIL S.A. (AENA)
  • Ubicación de la obra: Brasil
  • Año inicio: 2019
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: RS 7.296.500,00 (reais)

Servicios CEMOSA

  • Sistemas eléctricos aeroportuarios (distribución en el BT).
  • Sistemas eléctricos aeroportuarios (distribuiçión en la MT).
  • Sistemas de climatización aeroportuarias.
  • Instalaciones mecánicas.
  • Estructuras.
  • Apoyos visuales aeroportuarios (balizamiento).
  • Saneamiento y drenajes.
  • Depuradoras.
  • Cercas y puertas de seguridad.
  • Pavimentos.
  • Señalización.
  • Mobiliario.
  • Acceso por carretera
  • Obras en el campo de vuelos.
  • Peritos en modelado (BIM).
  • Estacionamientos.

Descripción del proyecto

Elaboración de diseños funcionales y proyectos básicos de arquitectura y/o ingeniería de las infraestructuras, que serán realizados en los Aeropurtos hasta el 2023. Están incluidos en los Servicios la elaboración de los diseños funcionales de los Aeropuertos de Maceió/AL, Aracaju/SE, João Pessoa/PB, Juazeiro do Norte/CE y Campina Grande/PB y los proyectos básicos desarrollados para todos los aeropuertos.

13Jul

Estructuración del sistema de transporte masivo ferroviario en Ríonegro, Colombia

Estructuración técnica sistema de transporte masivo ferroviario tipo APM elevado de 18 km de longitud en Rionegro (Antioquia, Colombia).

  • Cliente: FONADE – Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo
  • Ubicación de la obra: Colombia
  • Año inicio: 2017
  • Año fin: 2020
  • Presupuesto: 5.994.376.100 COP

Servicios CEMOSA

CEMOSA ha desarrollado los trabajos relacionados con la Estructuración Técnica del proyecto, constando de los siguientes ítems:

  • Diseño Arquitectónico.
  • Diseño Estructural.
  • Diseño de Instalaciones.
  • Diseño de Estación Central con todos sus componentes (Estación de Belén).
  • Diseño de Estaciones de Transferencia.
  • Diseño de Estaciones Tipo.

Descripción del proyecto

La estructuración técnica del contrato consistió en el diseño básico del trazado de línea de tren ligero desde el municipio de Rionegro hasta el Aeropuerto Internacional José María Córdova (17,80 km aproximadamente), así como el diseño arquitectónico, estructural y de instalaciones de estación central, estaciones de transferencia y estaciones tipo.

El Proyecto comprende la construcción de un sistema de transporte elevado tipo APM, el cual discurre sobre 17,80 km de vía elevada sobre viaductos, la cual se divide en cinco Unidades Constructivas. Para acceder al sistema, se proyectan catorce estaciones durante su recorrido, para las cuales se definen cinco tipologías de estación, en función de las necesidades de tránsito, uso y cantidad de servicios, así:

(i) Tipo 1 “Estación Central”. La Estación Central de Belén es una estación de pasajeros del Sistema APM que tiene carácter intermodal, dotando de acceso directo y sirviendo de conexión a los usuarios del sistema al transporte urbano e intermunicipal convencional. Dicha estación, cuenta además con los centros de operación del sistema, amplias zonas comerciales, zonas de acceso al sistema y espera de pasajeros y una zona de estacionamiento de vehículos públicos y privados.

Cabe destacar que todo el diseño de la estación Central de Belén se ha basado siguiendo lineamientos para la certificación LEED (Líder en Eficiencia Energética y Diseño Sostenible). Tiene unas dimensiones de 90 x 41,25 metros, así como cuenta con 4.663 m2 distribuidos en 3 niveles. El proyecto de esta estación incluye dos zonas de parqueadero con un total de 260 plazas.

(ii) Tipo 2 “Estaciones Satélite o de Transferencia”. Estaciones de Transferencia de Porvenir, Tablazo y Glorieta JMC. Estas estaciones de pasajero tienen también carácter intermodal, dotando de acceso directo y sirviendo de conexión a los usuarios del sistema al transporte urbano e intermunicipal convencional, la diferencia con la estación central es que no tiene zonas comerciales ni zonas de estacionamiento de vehículos privados.

(iii) Tipos 3, 4 y 5 “Estación Tipo I, II y III”. Se reservan estas tipologías para el resto de las estaciones de pasajeros convencionales, destinadas a dotar al sistema de acceso peatonal. Todas las estaciones de pasajeros serán tipo I salvo la Estación de Tránsito que será Tipo II y Hospital San Vicente que será Tipo III. La única diferencia entre estos tres tipos es la geometría.

13Jul

Terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional El Dorado, Colombia

Revisión del Diseño Conceptual de las fases I, II y III, Elaboración del Diseño Integral de los Edificios, Lado Aire y Lado Tierra a nivel básico y de detalle de las fases I, II y III y el Acompañamiento durante la Construcción de Obras de Fase I, de la Ampliación de la Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional El Dorado.

  • Cliente: Opain
  • Ubicación de la obra: Colombia
  • Año inicio: 2015
  • Año fin: 2017
  • Presupuesto: 10.096.685.370 COP

Servicios CEMOSA

Lo servicios desarrollado por CEMOSA se dividen en las siguientes fases:

  • Fase I: Ampliación de 48,000 m2 del edificio Terminal, 31.000m2 del Edifico procesador distribuido en tres niveles con ampliación del Hall de salidas, zona de facturación, salas de embarque, Aseos, zona de conexión, zona de seguridad operacional, aduanas, BHS, oficinas de compañías y bodegas, zona comercial, sala VIP, enfermería. Así como 17.000 m2 del dique de embarque para acceso a las aeronaves mediante pasarelas. En esta fase se amplían 35.000m2 de plataforma de estacionamiento de Aeronaves para tres posiciones tipo E o seis tipos C en el norte y dos C en el sur.
  • Fase II: Ampliación del muelle norte del Terminal de Pasajeros de aproximadamente 14,000 m2 y 19,000m2 de plataforma para ubicar una posición adicional Cat. ECHO o 2 posiciones Cat. CHARLIE en configuración MARS.
  • Fase III: Plataforma de aproximadamente 30,500 m2, necesaria para la ubicación de las 3 posiciones Cat. CHARLIE diseñadas en la Fase II más 3 posiciones Cat. CHARLIE remotas

Descripción del proyecto

Bogotá es la Capital de Colombia y tiene el Aeropuerto Internacional más grande de Colombia, Cemosa realiza trabajos de diseño para la ampliación de 51.500 m2 del edificio terminal, diseño conceptuales, diseños integrales a nivel básico, diseños integrales a nivel de detalle, diseños básicos de los edificios lado tierra y lado aire proyecto de ampliación fase I, II, III.

13Jul

Línea 1 del Metro Panamá

Extensión de la línea 1 del Metro Panamá (San Isidro-Villa Zaita)

  • Cliente: SENER INGENIERÍA
  • Ubicación de la obra: Panamá
  • Año inicio: 2021
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: 177 millones USD$

Servicios CEMOSA

  • Estudio geotécnico del subsuelo por donde discurrirá la extensión de la línea mediante sondeos hasta profundizar 10 m en roca, estudios geofísicos y calicatas.
  • Para el control de ejecución, se realizan ensayos de cilindros de concreto, aptitud de áridos, ensayos de idoneidad de suelos y ensayos in situ de densidad para la comprobación de compactaciones. También se realizan ensayos de concreto en planta de fabricación de vigas.

Descripción del proyecto

El proyecto consiste en la ampliación de la Línea 1 del Metro de Panamá desde la estación de San Isidro hasta la estación de Villa Zaita. El recorrido de dicha línea es de 2.8km, todo en tramo aéreo.

13Jul

Aeropuerto Internacional de Tocumen, Panamá

Servicio de Supervisión Integral, Inspección y Control de Obra del Proyecto de Construcción de la Terminal Sur, del Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A.

  • Cliente: CONSORCIO PM TERMINAL SUR
  • Ubicación de la obra: Panamá
  • Año inicio: 2014
  • Año fin: 2018
  • Presupuesto: 24.427.219,83 $

Servicios CEMOSA

  • CEMOSA lleva a cabo Inspección de la Obra, ensayos de hormigones, tanto estructural como de pavimento, ensayos de idoneidad de suelos, áridos, capa bases y ensayos de asfalto.

Descripción del proyecto

El proyecto del Programa de Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen consiste en la realización de los Estudios, Diseños y Construcción de los siguientes elementos:

  • Nuevo Edificio Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Tocumen (Fase 1) con un área construida de 95.000 m2, incluyendo
  • 20 nuevas puertas de abordaje con puentes móviles
  • Subestación eléctrica y conexión a la subestación existente de Tocumen propiedad de ENSA
  • Sistema de manejo de equipajes (BHS9
  • Sistemas especiales
  • CCTV y Control de accesos
  • FIDS
  • Aire acondicionado, Suministro de agua potable
  • Drenaje, electricidad, voz y datos, telefonía, red wi-fi
  • Escaleras eléctricas y ascensores
  • Expansión del sistema de extinción de incendios (SEI)
  • Plataforma de estacionamiento de aeronaves
  • Calle de rodaje de aeronaves e interconexión con existentes
  • Nueva torre de control
  • Obras de desvío del río Tocumen
  • Boulevard de acceso vehicular desde el Corredor Sur
  • Viaductos de interconexión con el Corredor Sur
  • Estacionamiento de vehículos
  • Conexiones necesarias con la terminal existente
  • Incorporación de la red de distribución de combustibles de aviación para las 20 nuevas posiciones de aeronaves
  • Ampliación de las calles de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves de la terminal existente
  • Ampliación del sistema de almacenamiento de agua
  • Sistema de distribución de agua
  • Establecimiento de RESAS en pistas actuales, adecuación de franjas en la nueva pista y en las pistas existentes
  • Mantenimiento y construcción de canales pluviales
  • Restructuración, reparación y mantenimiento de los pavimentos de la estructura aeroportuaria
13Jul

Aeropuerto Internacional de Tijuana, México

Redacción del Proyecto Ejecutivo para la Rehabilitación de Pista 09-27, Rodaje Fox, Plataforma General y Obras para el Cumplimento de Normatividad OACI en el Aeropuerto Internacional de Tijuana, Baja California, México

  • Cliente: Grupo Aeroportuario del Pacífico
  • Ubicación de la obra: México
  • Año inicio: 2019
  • Año fin: 2021
  • Presupuesto: 6.200.000 €

Servicios CEMOSA

  • Se realizaron los estudios y diseños técnicos de las áreas y distintas zonas del lado aire definidas en los alcances a nivel de proyecto ejecutivo.

Descripción del proyecto

Dado que el Aeropuerto Internacional de Tijuana cuenta con certificación de aeródromo y como parte de las inversiones de mantenimiento, se da como objetivo desarrollar los estudios necesarios para elaborar el proyecto ejecutivo, para la Rehabilitación de Pista 09-27, Rodaje F, Plataforma General y Obras para el Cumplimiento de Normatividad OACI, Anexo 14 y Coda R2.

Las actuaciones realizadas fueron las siguientes:

▪ Rehabilitación de Pista 09-27, diseñada con categoría 4E en un área aproximada de 81,000 m2, diseño en concreto y asfalto.

▪ Rehabilitación y reconstrucción estructural de Rodaje F y Plataforma Pernota de 25,000 m2, diseño en concreto y asfalto.

▪ Rehabilitación y reconstrucción estructural de Plataforma de Aviación General, 7,500 m2, diseño en concreto y asfalto.

▪ Franja de Seguridad de Pista 09-27, 249,103 m2 de estabilización de suelo.

▪ Franja de Rodaje Alfa y Hotel, 70,311 m2 de estabilización de suelo.

▪ Reconstrucción estructural Calle de Rodaje Hotel, 19,058 m2, diseño en concreto.

▪ Revisión del sistema de drenaje para el correcto funcionamiento hidráulico y las inmersas en la zona de estudio, así como la revisión estructural de pavimentos flexible de las áreas de actuación.

▪ Estudios de topografía y geotecnia.

13Jul

Aeropuerto Internacional de San José, México

Gestión Integral del Diseño y Construcción de la Ampliación de la Terminal Internacional y nuevo edificio de SSEI del Aeropuerto Internacional de San José del Cabo en Baja California Sur, México.

  • Cliente: Grupo Aeroportuario del Pacífico
  • Ubicación de la obra: México
  • Año inicio: 2017
  • Año fin: 2021

Servicios CEMOSA

  • Revisión del proyecto (diseño).
  • Gestión de contratos.
  • Supervisión de la construcción.
  • Control de calidad.
  • Seguimiento de los plazos de ejecución de las diferentes unidades de obra.
  • Seguimiento del presupuesto, revisión de volúmenes, precios contradictorios y nuevas unidades de obra.

Descripción del proyecto

El proyecto tiene como objetivo el incremento de la capacidad y la mejora de la infraestructura del aeropuerto para permitir atender la demanda creciente, debida al incremento de pasajeros y operaciones, que ha experimentado el aeropuerto en los últimos años. El objeto del contrato es la supervisión del proyecto y de la construcción de los trabajos de Ampliación del Terminal Internacional T2 – T3, obras de mejora en la Terminal Nacional T1 así como construcción de un nuevo edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI).

  • En conjunto, la intervención sobre la Terminal Internacional abarca un área de 13.500 m2, realizándose por fases para permitir el normal funcionamiento de la operativa del aeropuerto, incluyendo las siguientes áreas:
    • Planta Baja
    • Ampliación de Migración en T2 | Ampliación de Reclamo Internacional en T2 | Sala de Remotos en T3 (6 puertas) |Banquetas para Aerocares en T3 | Módulo de escaleras y elevadores | Reordenamiento de Edificio de T3 |Ampliación SUE en T2 | Pasillo conexión nivel +3.30 | Núcleos Sanitarios
    • Primer Nivel +6.60
    • Ampliación de SUE en T3 | 3 Puertas de abordaje | Aeropasillos posiciones 12, 13 y 14 | Núcleos Sanitarios | Área técnica T3
  • En cuanto al edificio del SSEI, se trata de un edificio de nueva planta que desarrolla el siguiente programa:
    • Oficinas, incluyendo despacho del comandante y del jefe de turno | Gimnasio | Salas de capacitación | Dormitorios |Baños, vestidores con duchas | Comedor | Bodega para agentes extintores | Almacén de EPP |Cuarto de lavado | Estacionamiento para vehículos con puertas automáticas |Patio de maniobras
    • La superficie construida del edificio es de 1.400 m2 e incluye además la urbanización del entorno, nuevos viales de conexión con la pista de rodaje y la construcción de una cancha exterior.
13Jul

Carretera Interamericana Norte, Costa Rica

Supervisión de la Ampliación y Rehabilitación de la Ruta Nacional Nº 1, Carretera Interamericana Norte, Sección Limonal - Cañas

  • Cliente: Ministerio de Obras Públicas y Transportes de Costa Rica (MOPT)
  • Ubicación de la obra: Costa Rica
  • Año inicio: 2018
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: 89.896.049,28 $

Servicios CEMOSA

  • Supervisión de la construcción civil.

Descripción del proyecto

Las obras de ampliación y rehabilitación de la Ruta Nacional 1 (Carretera Interamericana Norte) entre Limonal y Cañas, cuya Supervisión está a cargo del “Consorcio Ruta Nº1-CR-Limonal-Cañas” liderado por CEMOSA, se desarrollan a lo largo de 20,8 Km. de longitud entre las poblaciones costarricenses de Limonal y Cañas, y suponen una importante mejora para la conectividad de la zona norte del país, especialmente para la provincia de Guanacaste, con una inversión por parte del MOPT y el BID de más de $100Mill.

En su desarrollo se incluye la construcción de 6 puentes vehiculares, 2 pasos inferiores, 1 intercambio y 7 pasarelas peatonales, además de otros elementos como pasos de fauna, retornos, sistemas de abastecimiento y saneamiento, etc.

La configuración final en planta consistirá en una doble calzada con pavimento de concreto, flanqueada por carriles marginales que sirvan de conexión con las poblaciones y negocios adyacentes.

13Jul

Nuevo Aeródromo Huetar Norte, Costa Rica

Estudio de Emplazamiento y Plan Maestro de Nuevo Aeródromo en la zona Huetar Norte (Altamira, San Carlos)

  • Cliente: Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA)
  • Ubicación de la obra: Costa Rica
  • Año inicio: 2018
  • Año fin: En ejecución
  • Presupuesto: 390.949,98 $

Servicios CEMOSA

  • Informes de Estado Actual.
  • Estimaciones de Demanda.
  • Estudios de Ingeniería y Evaluación Ambiental.
  • Análisis de Requisitos.
  • Desarrollo de Alternativas.
  • Plan de Diseño y Negocios del Aeródromo.

Descripción del proyecto

El alcance de los trabajos contratados por COCESNA contempla la elaboración de un estudio de factibilidad con todos los subestudios necesarios para determinar la viabilidad integral del emplazamiento en la zona de Altamira de un Nuevo Aeródromo. Además, incluye el estudio de prefactibilidad para determinar el emplazamiento, así como el plan maestro final del nuevo aeródromo, que establecerá las bases y normas que regirán su crecimiento, desde su concepción hasta su desarrollo final.

La intención inicial es que la pista tenga unos 1.700 metros de largo y 45 metros de ancho, lo que permitiría el aterrizaje de aviones con hasta 90 pasajeros.

1 … 5 6 7 8 9 10
 
Required 'Candidate' login to applying this job. Click here to logout And try again
 
 

Job Alerts

 

Account Activation

Before you can login, you must activate your account with the code sent to your email address. If you did not receive this email, please check your junk/spam folder. Click here to resend the activation email. If you entered an incorrect email address, you will need to re-register with the correct email address.